Desde 1580 España y Portugal formaban la Unión Ibérica, unión en la que ambos países compartían el mismo monarca. En 1640 comenzó la guerra de separación de Portugal, en la que este país intentaba conseguir su independencia de la corona española.
El tratado de Lisboa de 1668 fue un acuerdo de paz concertado entre España y Portugal con la intermediación de Inglaterra, mediante el cual se ponía fin a la guerra de separación de Portugal iniciada en 1640.
En la firma del tratado, llevada a cabo el 13 de febrero de 1668 en el convento de San Eloy de Lisboa intervinieron diferentes personas, por parte española, en nombre de Mariana de Austria, reina regente de España durante la minoría de edad de Carlos II. Por la parte portuguesa al igual que en España participaron 6 personas, en nombre del rey Alfonso VI de Portugal. Ambos países aceptaron la presencia e intermediación de 2 participantes en nombre del rey Carlos II de Inglaterra.
Con la firma del tratado de Lisboa de 1668 España reconocía implícitamente la independencia de Portugal, poniendo fin a la unión personal que ambos países habían mantenido entre 1580 y 1640.
Los principales puntos del acuerdo incluían:
Cese en las hostilidades y compromiso de paz perpetua;
Restitución mutua de las plazas tomadas durante la guerra, devueltas al estado en que se encontraran antes de ésta; Ceuta quedaría excluída de este punto, siendo devuelta a España.
Libertad de circulación y de comercio para los súbditos de ambos países en el país vecino;
Amnistía para los prisioneros tomados por ambos bandos durante la guerra;
Restitución a sus dueños originales de las propiedades tomadas durante la guerra;
Portugal sería libre de formar alianzas con quien quisiera.
El acuerdo sería ratificado por España el 23 de febrero de 1668 y por Portugal el 3 de marzo del mismo año.
Esta foto en Amarillo es de la Península Ibérica, cuando España y Portugal eran una unión, la foto azul es Portugal una vez dividida la Península Ibérica, y la foto verde, es una imagen del mapa de España una vez dividida la unión.
Los validos fueron la principal innovación en el funcionamiento del sistema político de la monarquía española en el siglo XVII. Los validos son personajes, miembros de la aristocracia, en los que el rey depositaba su total confianza. El monarca se desentendía de las labores de gobierno y el valido tomaba las principales decisiones.
Dos razones explican su aparición: las labores de gobierno eran cada vez más complejas y los monarcas españoles del siglo XVII, los Austrias Menores, no destacaron por sus espíritus laboriosos.
No fueron un fenómeno exclusivamente español. Figuras similares aparecieron en otras monarquías europeas.
Los validos gobernaron al margen del sistema institucional de la monarquía, al margen de los Consejos. Crearon Juntas de asesoramiento reducidas compuestas por sus propios partidarios.
El nuevo sistema significó un aumento de la corrupción. Los validos aprovecharon su poder conseguir cargos, pensiones y mercedes para sus familiares y partidarios, lo que provocó críticas generalizadas por parte, sobre todo, de los letrados que formaban los Consejos y los miembros de la aristocracia que no gozaban del favor del valido.
Con el cambio a la dinastía Borbón en el siglo XVIII desaparece el uso del término valido, aunque hubo personajes de gran ascendencia sobre los reyes. En esta nueva época, la figura más importante de la administración era el Secretario de Estado. Había personajes que tenían cargos formales por sí mismos en el conjunto de una Administración que funcionaba institucionalmente y no pueden considerarse validos.
Validos de Felipe III: Duque de Lerma y Duque de Uceda.
Validos de Felipe IV: Conde-Duque de Olivares y Luis de Haro.
Validos de Carlos II: Mariana de Austria (su madre fue su regente),Padre Nithard, Fernando Valenzuela, Duque de Medinaceli y Conde de Oropesa (Carlos II).
Conde-Duque de Olivares, valido del rey Felipe IV
Duque de Lerma, valido del rey Felipe III
Mariana de Austria, Madre y regente de Carlos II
Juan de la Cosa, apodado Juan el Vizcaíno, nació en Santoña, Cantabria (España), aunque se desconoce la fecha exacta, pero se sabes que entre 1450 o 1460, muere en Turbaco, Colombia, 1509. Fue un navegante y catógrafo español, conocido por haber diseñado el primer mapa del mundo que mostraba los territorios descubiertos en América durante el S. XV. Era el dueño del nao Santa María (uno de los 3 navíos que descubrieron América) y participo junto a Colon en el descubrimiento de América.
No se sabe nada de su niñez y adolescencia. Las primeras referencias sólidas son de1488, cuando estaba en Portugal. En aquel entonces, acababa de llegar el navegante Bartolomeu Dias a Lisboa tras su descubrimiento del cabo de Buena Esperanza. Los Reyes Catolicos enviaron a de la Cosa a esa ciudad como espía en busca de información y detalles de dicho descubrimiento para los españoles; afortunadamente de la Cosa regreso a España antes de ser capturado por los oficiales portugueses.
En 1492 participó en el Primer Viaje de Crsitobal Colon a las Indias a bordo de su nao Sanata María. Ejercía el cargo de maestre, siendo Colón el capitán. La embarcación naufragó el 24 de Diciembre del mismo año frente a las costas haitianas. Algunas referencias indican que Colón acusó personalmente a De la Cosa por el incidente, aunque se cree que dicha acusación no tuvo lugar.
También participo en el 2º viaje de Colon (1493-1496) como cartógrafo de la expedición a bordo de la nave Santa Clara.
En 1494 De la Cosa recibió una compensación económica de parte de los Reyes por el hundimiento de su nao en el Primer Viaje.
Entre Mayo y Septiembre de 1499 organizó su propia expedición hacia América y se asoció con el navegante español Alonso de Ojeda(que lo conoció en el segundo viaje de Colón) y el navegante italiano, De la Cosa como piloto mayory cartógrafo de la expedición, partió de Cádiz y recorrió minuciosamente toda la costa sudamericana entre el río Esequibo y el Cabo de Vela.
A pesar que dicho viaje no obtuvo un gran rendimiento económico, De la Cosa resultó bastante beneficiado, ya que cartografió con detalles la costa de la región explorada y en el cual se basaría para realizar prontamente su famoso mapa. En junio de 1500 regresó a Cádiz y elaboró para los Reyes Católicos el primer mapamundi oficial en el que aparece el continente americano, obra fechada en ese mismo año, en El puerto de Santa María. En dicho mapa reflejó los resultados de los descubrimientos de Colón, Hojeda, Vasco da Gama, Cabral, Pinzón y Juan Caboto, acertando al suponer que las tierras descubiertas en el norte y el sur de América estaban unidas formando una única masa continental; Cuba aparece identificada como una isla, en contra de lo que creía Colón; y el contorno de África está dibujado por primera vez con su forma correcta. En cambio grandes zonas de Asia están vacías por ser desconocidas o porque se identificaban aún con las «Indias» descubiertas por Colón.
Este es el famoso mapa de Juan de la Cosa, está pintado sobre un pergamino junto con dos pieles unidas, y es un rectángulo irregular de 96 cm de ancho y 183 cm de largo. El mapa fue hecho de manera vertical, es decir, que el Occidente corresponde a la parte superior del mapa y el Oriente como la parte inferior, el norte se sitúa a la derecha y el sur a la izquierda. En la parte superior aparece una efigie de San Crsitoball, aunque puede ser un retrato del mismo Colón, situado a poniente de las Antillas, con una inscripción que dice: Juan de la Cosa la fizo en el Puerto de S. Mª en año de 1500.
La Santa María era el más grande los tres barcos empleados por Cristóbal Colon en su primer viaje al Nuevo mundo en 1492.
La Santa María era una "nao" (tipo de embarcación a vela), usada como "nao capitana" durante la expedición. Su propietario era Juan de la Cosa. El 25 de diciembre de 1492, la nave encalló en la costa noroeste de la actual Haití, quedando inservible y sus maderas se usaron para construir un fortín con empalizada que fue llamado "Fuerte Navidad".
Los otros barcos de la expedición eran dos carabelas (embarcación a vela, ahora en desuso, ligera, alta y larga): La Niña y La Pinta. Todos los barcos eran de segunda o tercera mano, al menos, cuando se emplearon en la expedición de Colón.
La Santa María fue llamada originalmente La Gallega, probablemente porque se construyó en Galicia. Parece que los marineros la llamaban Marigalante. Bartolomé de Las Casas nunca usó los nombres ni de La Gallega, ni de Marigalante o Santa María, sino que la llamaba la Capitana o La Nao. Existe otra teoría que dice que fue construida en los Astilleros Reales de Falgote en la localidad de Colindres en Cantabria, mientras que otras voces afirman que fue construida por los carpinteros de ribera de El Puerto de Santa María.
La Santa María tenía 36 metros de eslora y tres mástiles. Era el barco más lento de los tres de la expedición.
